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315之夜即將來臨,誰將徹夜無眠?

來源:汽車投訴網 發表于:2016-03-14 作者:蕭蕭 分享:

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截至目前,2016年3·15晚會匯總的投訴結果,也印證了中消協統計的五大問題。與汽車消費相關的投訴僅次于排名第一的網絡購物,占到了整個投訴總量的近20%。“3·15”近年來幾乎成了汽車維權的主舞臺,每年都有觸目驚心的汽車質量問題被曝光。而今年會有哪些問題被曝光?又有哪些車企會不幸中槍?雖然在央視315晚會開始之前,一切還都是未知,但小編根據汽車投訴網上近期的種種“風吹草動” ,或許能夠猜得一二。

預測車企一、東風日產

東風日產在汽車投訴網上的1732宗投訴中,關于軒逸的相關投訴為327宗。而在東風日產的這款主打車型中,變速箱異響卻是其首要投訴問題,達到60宗;其次,車身及電氣、車輛信息欺詐等問題也不容忽視,兩者分別達到58宗和56宗。變速箱質量問題在東風日產旗下車型的普遍發生,會不會是其技術上的一個設計缺陷呢?這很難不讓人去懷疑!

預測車企二、長安轎車

四川的曾先生購買了一輛長安cs75,在使用初期,車輛運行狀態良好,但開了5000公里后,出現剎車盤異響。主要體現為車輛啟動,緩速前行時,剎車盤出現“吱吱”的異響,且在剎車過程中,異響尤為嚴重,聲音很大,很刺耳。于是曾先生自己檢查發現,剎車盤有明顯銹跡,且有明顯的圓周性摩擦痕跡,但當速度起來或猛踩一腳剎車后,異響逐漸減輕消除,但一旦停車,異響仍然很刺耳隨后曾先生咨詢了兩家4S店,收到回復均是現目前主機廠未明確一個合理的處理辦法,只有打磨處理,且與多位車主聯系溝通后發現,經過打磨處理后的剎車盤,異響僅僅只是得到了短時間的控制,并未徹底解。

其實不僅僅在汽車投訴網上,隨手百度一下,就會有很多同類車型的網友反映自己所購的長安cs75存在車身異響的質量問題,但據了解,廠家一直沒有給予明確的解決方案。而隨著群眾們各種反響以及申訴,會不會上315呢?小編我只能說群眾的影響力是不容小覷的。

車企預測三、長安鈴木

汽車投訴網數據顯示,2015年全年,汽車投訴網共接到305宗有關合格證的投訴,同比2014年242宗合格證投訴,上漲了26.03%,同比2013年,投訴量更是激增129.32%,可見合格證問題隨著時間的推移,狀況越發嚴重。

廣東清遠的周先生于2015年5月7日在長安鈴木4S店購買了一臺長安鈴木鋒馭。2015年11月3日,周先生因故去4S店檢查底盤,卻發現由于這家4S 店倒閉了。店面人去樓空,停業了,根本無法繼續履行合同的約定.周先生是貸款購買的車輛,他表示:購車發票和車輛登記證書抵押在兵裝財務公司,我還款后找誰去拿?3年質保期誰來保?4S贈送給我的保養券和承諾的東西誰來管?

汽車投訴網在收到投訴的第一時間將投訴轉給廠家方面進行處理,廠家最終與周先生取得聯系,并主動與周先生溝通和協調解決了周先生的問題。雖然事情也算圓滿解決,但是此舉也也不禁讓人質疑:4S店是廠家直接授權的公司,廠家難道不應該對4S店的操作進行監督嗎?難道就讓其任性的人間蒸發嗎?如果任由4s店“獨掌大權”,廠家又置之不理。那么消費者們的保障該何去何從?

長安鈴木一路走來,從2011年峰值的22萬臺,到2012年的17萬臺,銷量逐漸大幅度縮水,在其他品牌均有較大提升的大環境下,鈴木在中國已經連續幾年產銷下降,2013年的銷量僅為15萬臺。從今年1-9月份的市場銷售情況來看,長安鈴木累計銷售8.5萬臺,平均月銷量不足萬臺,那么不出意料,即使到年底,長安鈴木的銷量很難突破12萬臺。企業發展不順,再加上銷量的不盡人意,長安鈴木4S店的經營難免困難重重。車賣不出去,資金緊張的長安鈴木4S店抵押合格證的無奈下策也逐漸增多。

【五大“攔路虎”難倒車主】

針對汽車維權的特殊性,汽車投訴網特地為大家整理歸納出汽車維權的五大難點與大家共勉,希望車主看了之后能夠有所幫助,以便在需要維護自身合法權益時有針對性的進行證據收集。

難點一、汽車三包退換條件苛刻
  汽車三包在什么情況下可以適用:2013年10月1日,《家用汽車產品修理、更換、退換責任規定》(汽車三包)正式出臺,消費者的汽車維權有了法律依據,但要值得注意的是,汽車三包對于消費者維權有著較為苛刻的界定,在這里汽車網評將為大家一一列出。
  1、并不是所有車都可以參與三包:汽車三包只適用于2013年10月1日之后購買,擁有購車發票和汽車三包憑證的車輛。
  2、并不是任何車型都適用于三包:汽車三包只適用于家用車,種類包括處于個人名下不以營運為目的的普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、短頭乘用車以及旅行車、多用途乘用車、越野乘用車。
  3、退換車條件苛刻:參與汽車三包的車輛達到退換車標準的有五種,條件都較為苛刻。
  1)開具發票日起60日內或行駛3000公里以內(先到為準)者,車輛轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏的。
  2)在汽車三包有效期內,車輛因嚴重安全性能故障仍未排除的、維修后又出現新的嚴重安全性能故障的。
  3)車輛發動機和變速箱同一主要部件維修更換兩次后仍不能正常使用的。注意:是同一部件,發動機、變速箱與其主要零件更換次數不重復計算。
  4)在三包有效期內,車輛因轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一部件因質量問題更換兩次后仍不能正常使用的。
  5)修車時間超過35天,因同一質量問題累計修理超過5次的。
  難點二、新消法部分條例與汽車三包相沖突:
  在新消法出臺后,和汽車業關系密切,也被外界普遍關注的,是《新消法》的第二十三條第三款:“經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、 洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務,消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵,發生爭議的,由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。” 汽車投訴網認為,這在一定程度上緩解了之前汽車維權消費者舉證難的問題。
  但新消法第二十四條規定:“經營者提供商品或者服務不符合質量要求的,消費者可以依照國家規定和當事人約定退貨,或者要求經營者履行更換、修理等義 務;沒有國家規定和當事人約定的,消費者可以自收到商品之日起七日內退貨;七日后符合《中華人民共和國合同法》規定的解除合同條件的,消費者可以及時退貨,不符合解除合同條件的,可以要求經營者履行更換、修理等義務。”
  因為汽車三包法規規定退換車有著相應的特定條件,那么新消法的二十四條規定就和汽車三包在法律層面上有了一定的沖突,而且,汽車三包法規是部門規章,而新消法則屬于國家法律,在這種情況下,面對糾紛應采用何種規定進行處理,仍有待相關部門給出權威的解釋。
  難點三、維權鑒定依然困難重重:
  雖然汽車三包法規針對之前汽車維權鑒定難的問題給出了“家用汽車產品三包責任爭議處理技術咨詢人員庫”(簡稱:專家庫)的辦法,但就目前來看,專家庫的人員組成并不透明,且多由廠商和經銷商推薦人員組成。那么消費者在鑒定中能否得到較為公正的評判,我們不得而知。
  其次,專家庫咨詢費并不透明,汽車三包規定,在消費者和經銷商、廠商存在爭議時,可以選擇專家庫專家參與爭議處理,咨詢費由消費者同經銷商、廠家協商解決,面對財大氣粗的經銷商、廠商、消費者是否能支付起并不透明的咨詢費用,這是關鍵。
  再次,距離汽車三包法規已過3個月,但各地專家庫的聯系方式和機構組織還未明確,汽車網評小編以消費者的視角嘗試在網上搜索專家庫相關信息,但無法搜索到任何相關信息。汽車三包后時代,消費者維權鑒定依然困難重重。
  難點四、維權成本高、解決效率低下:
  對于一些有爭議的投訴,消費者不但要付出高昂的檢測費、鑒定費,而且鑒定報告等關鍵內容往往要經過幾個回合的往返才能確認。車主一旦遭遇經銷商和廠商之間互踢皮球。那么少則一、兩個月, 多則一年半載,為了討回一個公道,消費者往往要付出高昂的經濟成本和時間成本,如此往復,車主的維權決心也就這樣慢慢的被消耗殆盡,最終只能無奈的接受強勢的廠商并不公平的處理結果。
  難點五:汽車主要配件和易損零部件維權無保障
  汽車三包法規實施后,一些汽車主要易損零部件并未納入三包范圍,如雨刮器、剎車片、發動機皮帶和濾芯等部件,目前均有廠商自行規定,何時更換?如何更換?缺乏一個統一性的強制性國家標準。

而作為汽車主要配件的的輪胎的保修、包換并沒有納入到這次的汽車三包之中,這導致輪胎維權存在“三宗罪”,首先是輪胎質保期沒有統一標準。其次,部分輪胎企業理賠采用的所謂“國家標準”,實際上是行業協會于《理賠要求》出臺之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。第三,輪胎出現質量問題,都是由生產廠家自己給自己做鑒定,鑒定結果讓人難以信服。

消協315前約談多家車企

據最新報道:3月8日,中國消費者協會針對“合格證抵押問題”公開約談了多家企業,強調車企必須保障消費者購車時獲得合格證的權利。

據了解,2015年度,全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品(含零部件)投訴18863件,同比增長31.18%,投訴解決率71.08%,為消費者挽回經濟損失1.58億元,其中,產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。

隨著消費者的選擇越來越理性化,我們在呼吁消費者強化法律維權意識的同時,也希望我國仍需加快相關政策的落地。被譽為一年當中最嚴酷審判的315國際消費者權益日即將到來,今年會有哪些問題被曝光,又有哪些公司不幸中槍,而汽車企業會不會再次上榜?又有哪些企業或將徹夜無眠?讓我們拭目以待吧。

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    最新評論

    用戶頭像 馬** 2樓

    315是消費者的節日,歡迎天天315.

    2016-03-18 16:15:00.0 我要回復
    用戶頭像 陸** 1樓

    這個網站太好了。感覺比法院強大。

    2016-03-15 10:34:23.0 我要回復

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