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新款CR-V換“心”逃避現款故障 這是想步速騰后塵?

原創 來源:汽車投訴網 發表于:2015-04-01 作者:鄭小樹 分享:

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日前,本田汽車正式發布了中期改款CR-V官圖及相關信息,東風本田新款CR-V有望于今年4月份在上海車展上市,東風本田新款CR-V將換裝最新的地球夢系列的2.4升自然吸氣發動機,而放棄了之前的老款2.4L發動機,這樣的改變看似合理,然而卻又處處透露著不合理。

“遲暮英雄”跌落“神壇” 第3名與第23名的距離

上市十幾年的老將CR-V曾經在上市之初,壟斷了SUV全年的銷量冠軍,不過近兩年,CR-V已經大不如以前,總有種英雄遲暮的感覺,CR-V去年銷量為16.81萬輛,同比減少11.5%。相比整個火熱的SUV市場,曾經被稱之為“神車”的CR-V似乎已到遲暮之年。

在2014年,國內SUV車型前三甲分別是哈弗、途觀和CR-V,雖然CR-V瘦死的駱駝比馬大還能勉強排在第三名,不過相比前2名的戰績,CR-V與它們已經越來越遠。哈弗H6去年總銷量達31.59萬輛,穩居SUV銷量榜首,同比增長45%。銷量排名第二的大眾途觀,2014年累計銷量為23.74萬輛,同比增長18.8%。

再到2015年,CR-V已經在前十名中不見蹤影,2015年2月,銷量排在前三的SUV分別是哈弗H6、途觀以及瑞風S3,那些后起之秀長安CS75、比亞迪S7、幻速S3也都紛紛超越CR-V排在前十之內,而CR-V二月的銷量僅為5200輛,同比下降59.9%,排在SUV榜第23名,名次驟然下跌20名。

其實下跌這一局勢也是早在預料之中的事情,原因大家之前也總結出了很多。首先在外型上,CR-V樣式陳舊,不夠時尚動感,特別是它的“屁股”被許多人詬病,隨著各種外型靚麗SUV上市,CR-V過時的外觀早已跟不上時代。同時,CR-V車型更新慢,車型配置、動力參數和各方面都已落伍,更新慢也是外觀跟不上時代的主要原因。

以往的CR-V是獨樹一幟的,競品很少,現在不單單各個外資公司推出的SUV產品越來越多,而且自主品牌推出SUV的數量和質量也越來越高,2015年2月銷量前十榜單中,僅有途觀和翼虎兩個合資車型上榜,其余全部是國產SUV,國產SUV的火熱程度已經快要達到空前絕后的境界。

發動機啟動異響遲遲未解 換了新發動機老的怎么辦?

另一面,隨著更多競品的上市,圍繞在CR-V周圍的神車光環逐漸褪去,伴隨著的車主投訴也越來越多。在汽車投訴網上,關于CR-V冷啟動發動機異響的投訴比比皆是,許多車主認為這是CR-V的通病。一位姓劉的車主就在投訴中表示,自己在2013年10月購買的東風本田CR-V行駛到6000公里時,啟動時發動機異響,到2014年9月的下旬異響變的更加嚴重,最后4S店更換了一臺發動機,但異響仍未解決。后來4S店建議劉先生更換VTC閥,但廠家和4S店都不保證這一方案能夠徹底解決問題。其他投訴CR-V發動機啟動異響的車主大概情況都和劉先生所述的差不多,有車主還表示,更換了VTC閥后問題依舊無法得到解決,4S店的解決方案就是不停的更換配件。

小編在汽車投訴網上查詢發現,投訴CR-V發動機啟動異響的投訴已達近30宗,絕大部分車輛都是2013年購買的2.4L車型,目前廠家并未在汽車投訴網上有任何回復和說法。

早在2014年,也有媒體報道過CR-V發動機啟動異響的事情,當時涉及此類問題車輛的幾十位車主隨后向東風本田遞交了一份聯名信函,希望廠商能夠“召回問題車輛”。東風本田市場廣告科相關人士表示,已加快對這一問題的處理進程,將為車主“及時更換VTC作動器”。但這一方案推進得并不順利。據了解,東風本田經銷商對部分更換零部件但未能徹底解決異響問題的CR-V車主給予了“兩年六萬公里”的延長質保服務,甚至承諾給部分車主免費更換發動機。而對其他大多數有同樣問題的車主而言,東風本田方面提供的解決方案僅是更換VTC作動器。據調查,在數十名車主中,僅有兩位車主反映,在更換VTC作動器后,發動機沒有再出現異響,其他多數車主更換VTC作動器后仍面臨發動機異響問題。

據了解,CR-V發動機異響的問題不僅只出現在中國,連北美都有不少CR-V車主表示出現過該問題,并且有些已經成功退換車。這一問題已經演變成了全球性問題,有技術人士曾表示,這或是因為本田加裝VTC作動器的i-VTEC(智能可變氣門正時系統)技術發動機存在“先天性設計缺陷”。

一位熟悉本田i-VTEC技術的專業人士分析稱,這一現象的癥結或仍在于VTC作動器,異響問題的發生存在兩種可能性:一是硬件問題,其中包括此前本報報道中分析過的銷子間隙配合問題,以及油路存在泄漏問題,致使建立不起有效油壓,最終出現異響;另一種可能性出現在軟件問題上,即液壓電磁閥的控制程序(ECU)出現問題,如ECU給VTC設定的進排氣延遲或提前時間應該為0.1~0.3秒,但實際設定值是0.5秒,而不同車型之間的零部件機械參數存在公差,因此導致實際運作過程中出現機械卡頓現象,最終仍未建立起有效油壓。

雖然找到了問題癥結,但目前為止,依然有不少車主在汽車投訴網上發表關于“CR-V發動機啟動異響”的投訴,看來該問題依然沒有得到有效解決。

此次新款CR-V換“心”而來,動力系統方面,東風本田新款CR-V將換裝最新的地球夢系列的2.4升自然吸氣發動機,并沿用老款的2.0升自然吸氣發動機,新款2.4L地球夢發動機采用VTEC+VTC技術與全新缸內直噴系統,并增加了所謂的反向平衡軸來抵消震動。這里問題就來了,為什么僅僅只換了2.4L的發動機,而依然沿用了2.0L的發動機?為什么官方在介紹中要強調“并增加了所謂的反向平衡軸來抵消震動”?不知道新款CR-V這一個變動是否正是針對之前2.4L發動機異響所做出的改變。不過針對現款CR-V發動異響故障,東風本田既沒召回,也沒給出合理的解決方案。如果是這樣,東風本田將很有可能會復制速騰的悲劇。東風本田,你真的想好了嗎?


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    最新評論

    用戶頭像 ** 2樓

    國貨一定不異響?

    @孫**:

    支持國貨!

    2015-05-30 07:57:26 我要回復
    用戶頭像 孫** 1樓

    支持國貨!

    2015-04-24 13:28:24 我要回復

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